bahn

Rad-Schiene-System-Prüfstände

Ein perfektes Zusammenspiel zwischen Rad und Schiene ist erforderlich, wenn schwere Fahrzeuge tagtäglich lange Strecken auf den Gleisen zurücklegen. Rad-Schiene-Systemprüfstände reproduzieren dieses Zusammenspiel perfekt im Labor.

Ein Rad-Schiene-Systemprüfstand bietet eine Vielzahl von Prüfmöglichkeiten für alle Baugruppen des Radsatzes. Alle Belastungen und Umwelteinflüsse werden realitätsnah abgebildet, wie z.B.:

  • Entwicklung neuer Werkstoffe und Wärmebehandlungsverfahren für Radsätze
  • Analyse des Kurvenquietschens und des Einflusses von Schwingungsdämpfern
  • Entwicklung und Kalibrierung von Diagnosesystemen
  • Analyse von Schmierstoffverteilung und Schadensbildern
  • Optimierung von Radsatzwellen
  • Überwachung des fahrdynamischen Verhaltens

Auch bei der Entwicklung von Bremssystemen, ist unser Rad-Schiene-Systemprüfstand von allergrößtem Nutzen:

  • Untersuchung des Radschlupfs unter verschiedenen Umweltbedingungen
  • Messung der realen Reibwerte von Rad und Schiene unter verschiedenen Umgebungsbedingungen
  • Untersuchung des tatsächlichen Rad-Schiene-Reibschlusses
  • Messung der realen Bremswege

In Kombination mit diesen Echtzeitmessungen können in der HIL-Umgebung eines solchen Prüfstandes verschiedenste Bremsregelverfahren entwickelt werden, um das Bremsverhalten zukünftiger Schienenfahrzeuge nachhaltig zu verbessern.

bahn

Rad-Schiene-System-Prüfstände

Optimierte Nachbildung der endlosen Schiene

Die Schiene in der Halle

Um ein endloses Schienenpaar bestmöglich zu simulieren, verwenden wir zwei große Ringe, die echte Schienenprofile simulieren. Diese Ringe sind am Umfang von zwei großen rotierenden Scheiben angebracht und genau ausgerichtet. Auf diese Weise erreichen wir auch bei extrem hohen Fahrgeschwindigkeiten störungsfreie und realistische Abrollbedingungen des Testrades.

bahn

Rad-Schiene-System-Prüfstände

Hochdynamische, leistungsstarke Antriebe

Volle Leistung für verschiedene Prüfanforderungen

Prüfräder und Schienenscheiben des Prüfstandes können durch separate hochdynamische und leistungsstarke Antriebe angetrieben werden. Diese Antriebe ermöglichen nicht nur die Fahrgeschwindigkeiten zukünftiger Hochgeschwindigkeitszüge, sondern auch Fahrzustände wie Beschleunigen oder Bremsen. Auch hochdynamische Geschwindigkeits- oder Drehmomentänderungen sind möglich, wie sie für die Entwicklung von geregelten Bremssystemen benötigt werden.

bahn

Rad-Schiene-System-Prüfstände

Mehrachsige hydraulische Belastungseinheit

Simulation realer Lasten

Die verfügbare dreiachsige Belastungsvorrichtung ist nicht nur für die einfache Simulation des Zuggewichts auf den Rädern zuständig.

Die hochdynamische Steuerung des RDDS-Prüfstandsautomatisierungssystems ermöglicht die Simulation von Fahrzeuggewicht und Fahrzeugträgheit in drei Dimensionen unter allen statischen und dynamischen Fahrbedingungen.